發(fā)動(dòng)機(jī)cvvt和dvvt是什么意思?有什么區(qū)別
發(fā)動(dòng)機(jī)的DVVT是雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，CVVT是連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。
什么是氣門(mén)正時(shí)？
正時(shí)的意思可以理解為“按照規(guī)定的時(shí)機(jī)運(yùn)行”，比如發(fā)動(dòng)機(jī)上有點(diǎn)火正時(shí)，意思就是讓火花塞在規(guī)定的時(shí)刻點(diǎn)火。而氣門(mén)正時(shí)就是讓進(jìn)排氣門(mén)在規(guī)定的時(shí)刻打開(kāi)或者關(guān)閉。
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)進(jìn)排氣門(mén)要依次開(kāi)啟和關(guān)閉，控制氣門(mén)開(kāi)閉的機(jī)構(gòu)就叫做氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，曲軸通過(guò)正時(shí)皮帶或者正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)凸輪軸，凸輪軸再控制氣門(mén)。由于曲軸轉(zhuǎn)兩圈完成一次循環(huán)，進(jìn)排氣門(mén)各自開(kāi)閉一次，所以曲軸轉(zhuǎn)兩圈凸輪軸轉(zhuǎn)一圈。凸輪軸上排列有許多凸輪，凸輪的排列順序和轉(zhuǎn)動(dòng)速度是按照活塞運(yùn)行規(guī)律設(shè)置的，保證在合適的時(shí)機(jī)剛好可以將相應(yīng)的氣門(mén)頂開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)排氣門(mén)就按設(shè)定好的時(shí)機(jī)打開(kāi)或者關(guān)閉。
什么是可變氣門(mén)正時(shí)？
可變氣門(mén)正時(shí)意思就是正時(shí)系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉的時(shí)機(jī)，按理說(shuō)進(jìn)排氣門(mén)按規(guī)定的時(shí)刻打開(kāi)或者關(guān)閉就可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作了，為什么還要調(diào)節(jié)呢？這是為了照顧不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)排氣效率。
比如低轉(zhuǎn)速時(shí)活塞運(yùn)行速度慢，留給進(jìn)排氣的時(shí)間比較充裕，進(jìn)氣、排氣都比較徹底。但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，活塞運(yùn)行速度急劇增加，比如轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)時(shí)活塞往復(fù)一次需要40毫秒，其中有20毫秒可以用來(lái)進(jìn)排氣。而轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)時(shí)活塞往復(fù)一次需要15毫秒，留給進(jìn)排氣的時(shí)間只有7.5毫秒了，時(shí)間短，而且氣體還有慣性延遲，因此高轉(zhuǎn)速下就容易出現(xiàn)進(jìn)排氣時(shí)間不夠而導(dǎo)致進(jìn)氣吸不夠，排氣排不凈的情況，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的性能。這時(shí)候想要保證高轉(zhuǎn)速性能就要讓氣門(mén)提前開(kāi)、推遲閉，但正時(shí)系統(tǒng)這樣設(shè)計(jì)的話又影響低轉(zhuǎn)速運(yùn)行了，正所謂“魚(yú)與熊掌不可兼得”。
而可變氣門(mén)正時(shí)就實(shí)現(xiàn)了“魚(yú)與熊掌可兼得”的效果，可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)可以在不同轉(zhuǎn)速下調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉的時(shí)機(jī)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下都可以獲得###佳的性能。而且通過(guò)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)還可以達(dá)到省油、降低排放等很多功能。
可變氣門(mén)正時(shí)的原理
其實(shí)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的原理說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，就是讓正時(shí)輪與凸輪軸之間從硬連接變成可以相對(duì)移動(dòng)的狀態(tài)，再控制移動(dòng)量就可以調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻了�，F(xiàn)實(shí)中大多數(shù)廠家都是用相位調(diào)節(jié)器來(lái)控制的，相位調(diào)節(jié)器取代了之前的正時(shí)輪，它相當(dāng)于讓正時(shí)輪和凸輪軸能夠自由相對(duì)移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)通過(guò)控制進(jìn)入相位調(diào)節(jié)器內(nèi)的機(jī)油量來(lái)調(diào)節(jié)正時(shí)。
DVVT是什么意思？
了解完以上內(nèi)容，接下來(lái)的東西就簡(jiǎn)單了，無(wú)非就是一些英文字母的解釋翻譯。DVVT就是Dual（雙數(shù)的）Variable（可變）Valve（氣門(mén)）Timing（正時(shí)），意思就是進(jìn)排氣門(mén)都可以實(shí)現(xiàn)可變控制。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，兩者都可以實(shí)現(xiàn)可變控制。但是早期很多廠家出于成本和性能定位考慮在某些發(fā)動(dòng)機(jī)上只對(duì)進(jìn)氣門(mén)或者排氣門(mén)進(jìn)行可變控制，比如上圖就是一個(gè)單VVT系統(tǒng)，只進(jìn)氣側(cè)有相位調(diào)節(jié)器。
而上圖這是雙VVT，進(jìn)排氣門(mén)都有相位調(diào)節(jié)器，也就是我們所說(shuō)的DVVT了。
CVVT是什么？
CVVT是Continue（持續(xù)的）Variable（可變的）Valve（氣門(mén)）Timing（正時(shí)）的縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)就是持續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)，我們通常稱(chēng)其為連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)。
早期的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)功能比較簡(jiǎn)單，只有兩個(gè)調(diào)節(jié)位置，一種是低轉(zhuǎn)速位置，另一種是高轉(zhuǎn)速位置。達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速后啟動(dòng)高轉(zhuǎn)速正時(shí)，低于設(shè)定轉(zhuǎn)速就使用低轉(zhuǎn)速正時(shí)，這種系統(tǒng)功能比較粗放，有點(diǎn)一刀切的感覺(jué)。
而CVVT就更先進(jìn)了，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速做出不同的調(diào)節(jié)，理論上來(lái)說(shuō)每個(gè)轉(zhuǎn)速下都有###合適的氣門(mén)正時(shí)設(shè)定，可以###匹配發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間。
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