渦輪增壓發(fā)動機停車后是否可以馬上關(guān)閉發(fā)動機
現(xiàn)在越來越多的車使用渦輪增壓，關(guān)于渦輪增壓車型在停車后，是不是需要再低速運轉(zhuǎn)幾分鐘？這個問題一直存在著爭議。
需要再運轉(zhuǎn)幾分鐘的觀點認(rèn)為，馬上關(guān)閉發(fā)動機，對渦輪增壓系統(tǒng)不利。而認(rèn)為可以立刻關(guān)閉發(fā)動機的觀點認(rèn)為，渦輪增壓車型，都帶有延時冷卻裝置，不會對渦輪造成損壞。這兩種觀點哪一個對？下面我們就談?wù)劀u輪增壓發(fā)動機停車后，是否可以馬上關(guān)閉發(fā)動機的問題。
這里分為兩種情況，一種是發(fā)動機低負(fù)荷工作，還有一種是發(fā)動機高負(fù)荷工作。
一，發(fā)動機低負(fù)荷工作
如果是在市區(qū)開車，路況復(fù)雜，紅綠燈多，走走停停，發(fā)動機沒有過高的轉(zhuǎn)速，像這些情況，渦輪增壓系統(tǒng)負(fù)荷不大，不會產(chǎn)生高熱，很多時候，等一個紅燈，渦輪就冷卻了。如果在市區(qū)找停車位，車速更慢，渦輪會有很多機會散熱，這樣的情況，車子一停，既可以關(guān)閉發(fā)動機，不會對渦輪增壓系統(tǒng)造成影響。就算是車子沒有延時冷卻，也不要緊。
二，發(fā)動機高負(fù)荷工作
發(fā)動機高負(fù)荷工作，一般發(fā)生在跑高速，跑國道，車速基本上都是在80--120公里，甚###更快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速大多時間都是在3000轉(zhuǎn)以上。這種情況，渦輪增壓系統(tǒng)始終處于高轉(zhuǎn)速，如果這時候停車，并且馬上關(guān)閉發(fā)動機，潤滑油停止了循環(huán)，而渦輪增壓系統(tǒng)仍然還是處在高熱狀態(tài)。這種高熱，會把渦輪增壓系統(tǒng)的中間體殘留的機油給“燒結(jié)焦”，機油一旦“結(jié)焦”，就會增加渦輪增壓系統(tǒng)的磨損。
有些渦輪增壓發(fā)動機，雖然配備了ARC（可以檢測渦輪的溫度，如果發(fā)動機關(guān)閉后渦輪溫度過高，會啟動一個小風(fēng)扇散熱），這個ARC，對于高熱的渦輪增壓系統(tǒng)，也不過是杯水車薪，起不了太大了作用。就是配備了延時冷卻，在渦輪增壓系統(tǒng)的高溫下，所起的作用，也并不是很大。渦輪增壓系統(tǒng)的散熱，關(guān)鍵還是要機油循環(huán)來冷卻。
如果是發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)，停車后不能馬上熄火，需要發(fā)動機再低速運轉(zhuǎn)幾分鐘，在機油的循環(huán)作用下，將渦輪增壓系統(tǒng)冷慢慢卻下來，以保護(hù)渦輪增壓系統(tǒng)。只是靠延時冷卻裝置，并不靠譜，長期這樣，渦輪增壓系統(tǒng)必然提前損壞。
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