大眾1.4t多少轉(zhuǎn)速渦輪介入
當(dāng)通過(guò)排氣歧管的廢氣帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，同軸線(xiàn)上的壓氣渦輪也隨之旋轉(zhuǎn)，將從進(jìn)氣口吸入的新鮮空氣壓縮后排出。由于壓縮而溫度升高的新鮮空氣被中冷器冷卻并被送到發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸。通過(guò)連接 1/4 和 2/3 氣缸并以相等的間隔向渦輪提供廢氣，目的是從低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始增壓。那么到底多少轉(zhuǎn)速開(kāi)始啟動(dòng)，以及多少轉(zhuǎn)渦輪可以達(dá)到###高扭矩峰值呢？
渦輪增壓器介入的定義
從下圖可以看出，渦輪增壓器從一開(kāi)就是工作的，但是在引擎1700轉(zhuǎn)左右才會(huì)發(fā)揮作用，直到4000轉(zhuǎn)以后，渦輪增壓器就會(huì)退出。
渦輪增壓器通常處于休眠狀態(tài)。這是因?yàn)樵诜�(wěn)定運(yùn)行時(shí)，廢氣門(mén)保持打開(kāi)狀態(tài)，幾乎不將廢氣引導(dǎo)###渦輪增壓器，原因是燃油經(jīng)濟(jì)性。在使用渦輪增壓的時(shí)候會(huì)消耗大量的燃料。
不過(guò)的大眾的渦輪增壓引擎技術(shù)相對(duì)不錯(cuò)，可以說(shuō)處于###水平。依靠渦輪增壓進(jìn)行增壓時(shí)存在弱點(diǎn)，所謂的渦輪遲滯（響應(yīng)延遲）。為了利用廢氣的動(dòng)能增加渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)并提高增壓壓力，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，而不是立即打開(kāi)。
大眾使用了的解決方案是使用部分發(fā)動(dòng)機(jī)輸出來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，在出現(xiàn)渦輪遲滯的區(qū)域，還運(yùn)行具有出色響應(yīng)的增壓器以增加增壓壓力，并且通過(guò)直接噴射的進(jìn)氣冷卻效果可以保持較高的壓縮比。
渦輪增壓器介入越早越好嗎？
渦輪增壓器并不是介入越早越好，如果是賽車(chē)的話(huà)是可以的，因?yàn)椋愜?chē)有固定的賽道。但是，在我們?nèi)粘５氖褂脠?chǎng)景中，尤其是城市道路中，需要多次的走走停停，渦輪會(huì)運(yùn)行不平穩(wěn)，速度差也會(huì)較大，所以對(duì)于低速行駛渦輪介入是不適用的。
總結(jié)：如果經(jīng)常在市區(qū)道路行駛，###好選擇搭載渦輪介入較晚的汽車(chē)，這樣有助于低速平穩(wěn)運(yùn)行，不會(huì)造成太大速度差。渦輪介入的早晚無(wú)法界定引擎的好壞，主要看車(chē)輛的定位于使用路況。
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