鉛酸蓄電池的車能換鋰電池嗎
能行是能行，但是###少應(yīng)該考慮兩個(gè)問題：一是安全性問題;二是成本問題。
目前上市的鋰電池中，有錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等四種。其中，三元鋰電池是一大家子。又分為鎳鈷錳和鎳鈷鋁兩大類。隨著各種材料配比的不同，還能細(xì)分為各個(gè)亞種。但是有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是安全性差。因此鈷酸鋰和三元鋰，不能入選汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)高溫的環(huán)境中，作為汽車的起動(dòng)電瓶。
就算是鈦酸鋰，在實(shí)際使用和維修的過程中，發(fā)生過自燃現(xiàn)象——這是在電動(dòng)游覽車上使用的時(shí)候，發(fā)生充電時(shí)自燃的。
顯然，剩下的錳酸鋰因?yàn)檠h(huán)壽命短，僅500次左右。也不太適合作起動(dòng)電池。能入選的就是磷酸鐵鋰電池了。
這個(gè)電池，安全性是沒有問題的。它還有個(gè)特點(diǎn)：充電時(shí)單體電壓可以達(dá)到3.65V。放上一會兒就下跌到3.3伏多了。如果制作標(biāo)稱電壓為12V的啟動(dòng)電池，四塊串聯(lián)，###高可以耐受14.6V的電壓。與12V鉛酸電池滿電時(shí)的14.4V，頗為接近。
起動(dòng)電池在起動(dòng)瞬間，工作電流多數(shù)在200A以上。就算使用動(dòng)力電芯，支持5C放電，考慮到容量衰減后的因素，單體電芯容量也###少應(yīng)該達(dá)到50AH。這樣的電芯，市場價(jià)格為單體2.5元/每安時(shí)。四塊電芯就得500塊錢。
四串400A的保護(hù)板，###少得450元左右。再加上絕緣材料，防水材料。電池串聯(lián)使用的銅板等。這樣的電池組即使自己做，成本價(jià)格也達(dá)到1000元以上了。
就算用上五年，也不劃算——比如買上一塊12v60AH的瓦爾塔電池，使用六、七年是常見的事兒。價(jià)格才700元左右。用殘了以舊換新，###少作價(jià)120元。實(shí)際上，比用磷酸鐵鋰電池省一半的價(jià)錢。還不怕水沖呢。
要是市場上其他的起動(dòng)用鉛酸電池，價(jià)格比瓦爾塔電池低得多。就更沒法兒比了。
這樣看來，汽車上用鋰電池作起動(dòng)電池，的確不劃算。有人說鋰電池比鉛酸電池輕巧。確實(shí)如此。但是對于汽車而言，一噸多重的家伙，差電瓶節(jié)省的那二十斤重的分量么？你當(dāng)是載人飛船省了十公斤的載荷了？
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