為什么幾根連桿就把汽車支撐起來(lái)
汽車的懸架系統(tǒng)和飛機(jī)的起落架相比完全是小巫見(jiàn)大巫，一架飛機(jī)重達(dá)幾十噸、上百噸，就靠前后起落架支撐，而且在飛機(jī)起落過(guò)程中，起落架軸所承受的沖擊力要比靜止?fàn)顟B(tài)大好多倍，起落架承受的沖擊力可想而知。自重只有一噸到幾噸的汽車重量和飛機(jī)無(wú)法同日而語(yǔ)，汽車的懸架系統(tǒng)所承受的沖擊力和飛機(jī)起落架也是難以相比的，基本上聽(tīng)說(shuō)過(guò)起落架起落出現(xiàn)過(guò)故障，比如無(wú)法收起或者放下，但是在正常起飛和降落過(guò)程中，起落架斷裂的情況還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。這得益于現(xiàn)代的材料技術(shù)的高速發(fā)展，大量高強(qiáng)度新材料層出不窮。所以題主可以把心放在肚子里，無(wú)論是坐飛機(jī)還是開(kāi)車都沒(méi)必要有任何的擔(dān)心。
現(xiàn)在的合金技術(shù)以及非金屬材料技術(shù)都在快速的發(fā)展，一些新型的高強(qiáng)度材料或者是一些特殊性能的材料都應(yīng)運(yùn)而生 ，產(chǎn)生了很多令人難以置信的神奇性能。除了我們汽車上、飛機(jī)上的懸架系統(tǒng)和起落架系統(tǒng)以外，各類油封能夠承受高溫、高壓、腐蝕、持續(xù)的高速旋轉(zhuǎn)而保證滴油不漏，壽命高達(dá)幾年或十幾年，這也是過(guò)去無(wú)法想象的。汽車和飛機(jī)的輪胎常年承受巨大的壓力，而且小汽車的輪胎已經(jīng)沒(méi)有內(nèi)胎，只有一個(gè)外胎，常年絲毫不漏氣也是非常了不起的。
所以幾根軸連接的懸架系統(tǒng)來(lái)支撐一兩噸的汽車，真的是小菜一碟，如果連這樣幾根軸的懸架系統(tǒng)都做不好的話，汽車廠還是及早關(guān)門為好。
推薦
NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)壓力監(jiān)測(cè)終端、物聯(lián)網(wǎng)水壓監(jiān)測(cè)終端
工程師說(shuō) | 用于為ADAS應(yīng)用開(kāi)發(fā)的電源系統(tǒng)的功能安全開(kāi)發(fā)工具和方法
基于總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)DeviceNet適配器的應(yīng)用設(shè)計(jì)
JJR2-110-Z、MPS5-Z185低壓380V晶閘管軟啟動(dòng)器
縉云 PD284H-2×1 電力儀表 云南物聯(lián)網(wǎng)4g多功能電力儀表超硬核
PD8771-DX1 朔州高壓電纜耐壓試驗(yàn)在線咨詢