現(xiàn)在的新車(chē)用不用磨合
新車(chē)確實(shí)需要磨合，但是和發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何關(guān)系。以前由于汽車(chē)制造工藝不是太好，發(fā)動(dòng)機(jī)零件會(huì)有很多的毛刺，需要通過(guò)低速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)磨合消除這些東西。而現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝精密度非常高，已經(jīng)完全改進(jìn)了工藝，根本不需要進(jìn)行磨合。不過(guò)，車(chē)上有些零部件確實(shí)是需要磨合，而非發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽車(chē)磨合的概念
磨合其實(shí)Z終的目的是，使各部位活動(dòng)部件更加靈活，運(yùn)動(dòng)更加自然。比如說(shuō)，下支臂球頭、轉(zhuǎn)向拉桿球頭、減震器膠套等等。這些東西如果不經(jīng)過(guò)磨合，在轉(zhuǎn)彎和劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)很容易導(dǎo)致支撐件發(fā)生扭曲。
可以說(shuō)只要有球頭或者固定橡膠件的部分都需要磨合。新車(chē)一般駕駛起來(lái)都比較僵硬，經(jīng)過(guò)幾千公里以后就會(huì)好開(kāi)一點(diǎn)，原因就在于此。
以前的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是需要磨合，那是在工藝比較差的時(shí)代。但是現(xiàn)在磨合的概念與發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何的關(guān)系，可以說(shuō)，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)一出廠就可以正常的發(fā)揮其性能。
這家智能車(chē)芯片頂流，現(xiàn)在想開(kāi)了？
變局之際，聊聊物聯(lián)網(wǎng)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)
現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)空調(diào)開(kāi)多少度合適
推薦
NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)壓力監(jiān)測(cè)終端、物聯(lián)網(wǎng)水壓監(jiān)測(cè)終端
工程師說(shuō) | 用于為ADAS應(yīng)用開(kāi)發(fā)的電源系統(tǒng)的功能安全開(kāi)發(fā)工具和方法
基于總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)DeviceNet適配器的應(yīng)用設(shè)計(jì)
JJR2-110-Z、MPS5-Z185低壓380V晶閘管軟啟動(dòng)器
縉云 PD284H-2×1 電力儀表 云南物聯(lián)網(wǎng)4g多功能電力儀表超硬核
PD8771-DX1 朔州高壓電纜耐壓試驗(yàn)在線咨詢